ELEMENTOS DE MAQUINAS


Espirros: siempre que se pueda el de "agujero de 14".
- Motores eléctricos, velocidad de giro habituales, tamaño de la brida, tamaño del eje de salida.
- Motores con freno
- Reductores: sinfin corona y engranajes.
Sinfin corona: más económico, menos fiable. Más fácil de montar por tener eje hueco.
Engranajes: Mejor rendimiento.
Montaje de los reductores: con brida, con brazo de reacción, con patas. Problema del montaje con patas por la alineación y la posibilidad de rotura de las patas al apretar si la base no está plana.
- Piñones y cadenas.
Ventajas: absorben desalineaciones "pequeñas", se puede conseguir reducciones en la transmisión,
Inconvenientes: hay que proteger, hay que tensar, son más elementos...
Tipos: doble, sencilla....
Pasos, lo que signfica.
Tipos de empalmes; ventajas e inconvenientes.
- Otras transmisiones: correas dentadas y correas trapeciales.
- Engranajes, por qué hay que montar los menos posibles.

- Rótulas.

- Materiales:

AISI 316: Es más inoxidable, pero es muy caro. Aguanta ácidos y es carísimo.... 6€/Kg.

AISI 304: Perfiles, tubos, chapa.... Es el estándar, y es el soldable.

AISI 430: magnético. Sólo hay en chapa de 2 de espesor. Es soldable, pero no es APTO para soldar, por tanto solo punzonado y plegado. También en 1,5 pero es pulido espejo.


Páginas interesantes:
http://www.infomecanica.com/elementosdemaquinas.htm